コラム集｜労務リスクコンサルティング、労務監査のことなら社会保険労務士法人　宮内惠子マネジメントオフィス

厚生労働省の社会保障審議会年金部会で、厚生年金基金制度に関する専門委員会が
設置され、１１月２日に第１回目の見直し案についての会議が開催されました。

基金は、厚生年金の上乗せに企業が加入している制度です。
基金自体は国の厚生年金制度の一部を代行しています。

しかし、その代行部分の積立不足問題で苦しい状態が続き、
リーマンショック等により深刻化し、さらに今年のAIJ投資顧問会社事件による
積立金の資金消失により、もう限界の状態になってきています。


加入側の視点で見ると、基金の制度は、社員にとっては
将来もらえる年金額に上乗せされ、うれしい事なのですが、
会社側は負担する保険料が多くなり、苦しい現状です。

私が社労士として独立した１５年前でも、すでに基金を脱退したいという、
中小企業の社長様からのご相談は多くありました。
（基金を脱退するには、莫大な積立不足の金額を支払う必要があります）

ここにきて、ついには厚労省から「基金廃止」の案が
浮上してきました。

見直し（試案）資料のデータを参考にして下さい。

今後検討を重ねて、次期国会に提出予定とのことですが
「将来年金がもらえなくなるのでは？」という、
若い方の懸念がますます増大しそうです！

私も含めて、国民の将来は不穏な雲行きですね。

関越道で起きた高速ツアーバスの大事故については、まだ皆様の記憶も新しいと思います。
バス運行会社の社長が、「法令違反はしていない」と記者の質問に答えていましたが、
実際には200以上の違反項目があり、営業許可の取消処分を受けたそうです。

この事故を受けて、7月20日に「旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について」が
一部改正され施行されました。　新基準のパンフレットはこちら

人の命をあずかるお仕事ですから、安全が第一です！

しかし、一方でこの安全規制強化で、全国の貸切バス会社のうち
100社以上が高速ツアーバス事業から撤退したそうです。

安さを追い求めるあまりに、安全が失われていた現状ですが、安全対策と引き換えに、
今後は料金の値上げを行う業者が増えそうです。

労働基準監督署でも、5月・6月に高速ツアーバスを運行する事業場３３９社を対象に
監督指導を実施したところ、なんと９５．６％が何らかの違反をしていたことが
わかりました！！！　　詳細はこちら


私も安全は重要だと思いますが、トラックでもバスでもあらゆる運送関係で
100％の法令遵守は実は難しいと思っています。
道路の混雑や予期せぬ事故など、なかなか運行指示通りにはいかないかも・・・。

もちろん過酷な労働条件はもっての他で、過労による事故などあってはならないと
思っています。

しかし、法令を遵守するためには、お金がかかります。
今回の国交省からの新基準である「交替運転手の配置基準」を
守るためには、ドライバーの増員が必要です。

つまりは、料金に反映してくるという事ですから、利用する私たちも
安い料金だけを追い求めてはいけないという事ですね！